Освещение электромобилей в средствах массовой информации, как правило, сосредоточено на крупнейших автомобильных рынках мира: Северной Америке, Европе и Азии. До недавнего времени именно здесь происходила большая часть событий, но на многих небольших рынках по всему миру уровни напряжения начинают расти. Китайские автопроизводители, у которых теперь есть ряд недорогих электромобилей для продажи, активно ориентируются на эти рынки.

Гигант электромобилей BYD теперь продает свой Dolphin Mini (ребрендинговую версию компактного электрического хэтчбека Seagull) на ряде развивающихся рынков. Компания запустила Dolphin Mini в Уругвае, Бразилии и Мексике. Dolphin выпускается в версии мощностью 30 кВтч с запасом хода около 190 миль и в версии мощностью 38 кВтч с запасом хода около 252 миль. На этих трех рынках стоимость обеих версий начинается от 25 000 долларов.

Dolphin Mini также был выпущен в Иордании, Руанде и на некоторых других рынках.

BYD — не единственный китайский автопроизводитель, ориентированный на развивающиеся рынки. JAC также отправляет тысячи электромобилей JAC E10X и JAC Yiwei 3 в Центральную и Южную Америку. JAC E10X оснащен аккумуляторной батареей емкостью 31,4 кВтч, а его стоимость в Мексике начинается от 22 500 долларов.

Экспортный натиск Китая вызывает некоторую обеспокоенность (если не панику) в автомобильных советах директоров по всему миру, и европейские автопроизводители начинают реагировать. Dacia, румынский автопроизводитель, принадлежащий Renault, планирует выпустить обновленную Dacia Spring позднее в этом году со стартовой ценой в 22 700 евро. «Dacia Spring нашла свою аудиторию как идеальное решение для людей, которые ищут простой, доступный и эффективный транспорт с нулевым уровнем выбросов», — говорят в компании.