Kia имела примерно такой же обнадеживающий дебют, как и ожидалось для нового Kia EV9. Трехрядный семейный автомобиль зарекомендовал себя как Telluride среди электромобилей, забрав домой престижные награды World Car of the Year и North American Utility Vehicle of the Year. А если вы следите за предложениями по лизингу, вы можете найти EV9 по цене в месяц ниже, чем эквивалентный Telluride.

Как и в случае с любым электромобилем, одним из ключевых соображений для покупателя Kia EV9 является его запас хода. Это будет зависеть от того, какой Kia EV9 вы приобретете и как вы будете им управлять. 

Официальные оценки запаса хода EPA различаются в зависимости от уровня комплектации Kia EV9. Максимальный запас хода EV9 составляет 480 км для комплектации Long Range RWD. Самый короткий запас хода — у комплектации Standard Range RWD с меньшим аккумулятором, рассчитанной на 370 км. У Long Range AWD Kia EV9 запас хода составляет 450 км по EPA. Этот запас хода снижается до 435 км для топовой комплектации GT-Line AWD.

Производители обычно рекомендуют заряжать только до 80 процентов в нормальных условиях; это лучше для здоровья аккумулятора и автомобилю требуется гораздо больше времени, чтобы зарядиться выше 80 процентов. Если учесть 80-процентный заряд, то эффективный запас хода составит 390 км для комплектации Long Range RWD, 295 км для Standard Range RWD, 360 км для Long Range AWD и 350 км для GT-Line AWD. 

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания более эффективны при движении по шоссе. Электромобили, как правило, лучше справляются с вождением по городу, где они могут отключать мощность на холостом ходу и использовать рекуперативное торможение. В тесте Car and Driver на шоссе со скоростью 75 миль в час комплектация GT-Line AWD проехала 385 км, что примерно на 50 км меньше оценки EPA. Однако в тесте Edmunds с различными условиями Kia EV9 GT-Line AWD превзошла ожидания EPA по запасу хода, проехав примерно 490 км при полной зарядке. 

Kia EV9 имеет такие функции, как тепловой насос и ручная настройка предварительной подготовки аккумулятора, чтобы помочь эффективно прогреть аккумулятор в холодных условиях. Шведские тестировщики CarExplorers отметили 15% потерю запаса хода , когда двухмоторный EV9 испытывался при температурах от -5ºС до 0ºС.