Продажи электромобилей во втором квартале 2024 года стали симулякром более широких тенденций в отрасли. Во многих отношениях продажи были продолжением того, что мы видели в первом квартале: такие традиционные автопроизводители, как General Motors, Ford и Hyundai, продемонстрировали двузначный процентный рост по сравнению с прошлым годом, тогда как Tesla продолжила падение.

Поскольку компания Илона Маска делает ставку на искусственный интеллект и роботакси, ее бизнес по производству легковых автомобилей, похоже, отошел на второй план. Конечно, производство Cybertruck набирает обороты, и теперь есть обновленная Model 3, которую назвать превосходной. Но остальная часть линейки нуждается в обновлении. Обновленная Model Y появится только в следующем году, а Model X и Model S в их нынешнем виде уже давно вышли из эксплуатации.

Смогут ли конкуренты Tesla теперь сыграть более весомую роль в более широком внедрении электромобилей и заполнить образовавшийся вакуум продаж?

Аналитики, конечно, так думают, но это будет нелегко. По их словам, Tesla может продолжать терять свою долю рынка электромобилей на несколько процентных пунктов каждый год до конца этого десятилетия. Поэтому у Ford, General Motors, Hyundai, Kia и других есть золотая возможность активизироваться. Но некоторые основные препятствия включают высокие процентные ставки, ряд беспокойств, связанных с владением электромобилями, угрозу того, что новый президент США отменит политику поддержки электромобилей, и проблему создания новых доступных моделей, которые будут привлекательными.

То, как они преодолеют эти препятствия, в конечном итоге определит, кто окажется победителем.

Общая траектория выглядит хорошо

Несмотря на спад продаж новых автомобилей Tesla, рынок движется в правильном направлении, поскольку есть явные признаки того, что другие компании активизируются.

General Motors увеличила продажи электромобилей на 40% в годовом исчислении благодаря таким моделям, как Cadillac Lyriq и Chevy Blazer EV. Продажи электромобилей Ford выросли на 61% благодаря Mustang Mach-E и F-150 Lightning. Hyundai, Kia, Toyota и многие другие стали свидетелями рекордных продаж электромобилей в США в этом квартале.

«Мы прогнозируем, что в 2024 году будет поставлено примерно на 25 000 единиц Tesla меньше, чем в 2023 году», — сказал Лорен Макдональд, генеральный директор аналитической компании EVAdoption .

EVAdoption прогнозирует, что продажи BEV в США достигнут 1,21 млн единиц в 2024 году по сравнению с 1,13 млн в 2023 году, что на 7% больше. В лучшем случае, когда продажи таких моделей, как Chevrolet Blazer и Equinox EV взлетят, а продажи Tesla восстановятся, EVAdoption прогнозирует рост на 12–15% в годовом исчислении.

Несмотря на то, что такие стартапы в сфере электромобилей, как Tesla и Rivian, полагаются на прямые продажи потребителям, большая часть населения США, покупающего автомобили, по-прежнему обращается к дилерам.

Людям, похоже, нравится заходить в автосалон, чувствовать прикосновение и запах нового автомобиля, изучать характеристики и общаться с персоналом продаж лично. Это означает, что у дилеров теперь есть шанс по-настоящему принять электромобили и внести свой вклад в декарбонизацию, в которой так отчаянно нуждается быстро нагревающаяся планета. 

Даже если продажи Tesla резко упадут, все больше и больше возможностей для других выйти вперед и засиять. У традиционных автопроизводителей уже есть репутация и структура продаж. Миллионы существующих лояльных клиентов могут быть открыты для перехода на электромобили, если их опасения исчезнут. Чтобы стать достойными конкурентами Tesla, им нужно начать предлагать надежные и дешевые модели, в которых владельцы могут быть уверены.

За исключением случаев, когда что-то выходит за рамки предсказуемости, например, пандемия, глобальный спад или катастрофическое изменение политики после президентских выборов, совершенно очевидно, что электромобили останутся с нами.