В 2023 году европейский авторынок достиг лучших продаж со времен пандемии, отчасти благодаря высокому спросу на электромобили. Всего было зарегистрировано почти 13 миллионов новых легковых автомобилей, что на 14% больше, чем в 2022 году. Электромобили с аккумуляторной батареей установили новый рекорд, продав более двух миллионов единиц и заняв 15,7% от общей доли рынка. (Бензиновые автомобили по-прежнему продаются немного больше.)

«Автомобильный рынок Европы, похоже, нормализуется», — сказал Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO Dynamics. «Проблемы с цепочками поставок сейчас в значительной степени находятся под контролем, и потребители привыкли дольше ждать получения новых автомобилей. Несмотря на это, маловероятно, что мы увидим, что объемы превысят 15 миллионов единиц, зафиксированных в 2019 году. Покупка автомобиля стала дороже, а отношение к владению продолжает меняться».

Доля рынка росла быстрее всего на устоявшихся рынках электромобилей в Финляндии, Дании, Бельгии, Нидерландах и Люксембурге. Однако доля рынка также выросла на развивающихся рынках электромобилей, включая Словению (где наблюдался рост с 5% в 2022 году до 9% в 2023 году), Эстонию (с 3,4% до 6,8%) и Латвию (с 6,6% до 9%).

Самый высокий уровень напряжения в Европе наблюдается в Скандинавии, где электромобили занимают 46% общего автомобильного рынка, за ними следуют Северная и Центральная Европа (доля рынка 19%), Южная Европа (9,4%) и Восточная Европа (5,3%). «Переход на электромобили происходит на четырех разных скоростях», — сказал Муньос.

Tesla Model Y стала самым продаваемым автомобилем в Европе (любого типа) в 2023 году — впервые неевропейский автомобиль или электромобиль возглавил рейтинг. Однако самым продаваемым производителем электромобилей стала Volkswagen Group.

Китайские автомобильные бренды продолжали проникать на европейские рынки: в прошлом году на рынок вышло семь новых брендов, в результате чего сейчас доступно 30 (!) китайских марок. Продажи китайских брендов выросли на 79% в годовом исчислении. «Хотя китайские бренды зафиксировали рекордную долю рынка в 2,6% в 2023 году по сравнению с 1,7% в 2022 году, заявления о «вторжении» были преувеличены», — сказал Муньос.

Еще один интересный момент: закупки электромобилей компаниями росли гораздо быстрее, чем частные покупки. (Европейские компании чаще предоставляют своим сотрудникам служебные автомобили, чем их американские коллеги, и они пользуются различными стимулами.)

Согласно данным по 27 рынкам, количество регистраций электромобилей автопарками и предприятиями выросло на 51% по сравнению с ростом на 4% для частных покупателей. Лишь 39% от общего числа регистраций BEV было совершено частными покупателями.

«Если посмотреть на данные по типам регистрации, становится ясно, что стимулы в настоящее время привлекательны только для компаний, автопарков и компаний по аренде», — сказал Муньос. «Отсутствие интереса со стороны частных покупателей является серьезным препятствием, которое предстоит преодолеть отрасли. Продажи частным лицам, как правило, являются наиболее прибыльными для автопроизводителей, поэтому крайне важно, чтобы они делали больше для привлечения такого типа клиентов».